近年空氣中污染物質呈現逐年遞增的趨勢,又以交通運輸產生之PM2.5、NOX 及 SOX 對空氣造成較大的影響。根據環境部民國 111 年度的空氣污染總檢討報告書中顯示,我國主要原生性排放污染物中 PM2.5 濃度約32%,而 PM10 濃度約占 16%及 53%的 CO 來自車輛排放。研究結果顯示,當空氣污染物質達到一定濃度時,對環境與民眾之健康容易產生顯著傷害,其中又以 PM2.5 之健康危害影響較大。無論短期或長期接觸暴露,皆可能引起過敏、氣喘、肺氣腫、肺癌等呼吸道疾病,以及造成心血管相關、肝癌、血液疾病,嚴重者甚至造成死亡。然原先計畫預計進行公車上的 PM2.5 濃度測量,團隊面臨需等候相關部門發公文申請許可證之程序,但由於能進行實驗之時間短促(僅約一個月的時程),故無法申請成功至公車上進行原先實驗。
由於無法進行原先實驗,本團隊將研究焦點轉向利用私家汽車替代公車作為交通工具。這種調整免去了繁瑣的許可程序,同時提供了更靈活的實驗時程。本實驗從汽車上測量得出之 PM2.5 及 CO2 濃度,成為模擬公車內部污染物濃度狀況,並透過車窗開關模擬為公車車門開關之動作。透過汽車開關車窗時污染物 PM2.5及 CO2 濃度之起伏變化,以此掌握交通工具內部空氣品質的動態變化情況。最後,由於本團隊此次調整內容與原先計畫不同,仍希望探討大眾交通運輸工具本身其空氣污染物濃度差異與預想,以及評估空氣清淨機放置於車中所能達到之效益。因此將以情境分析之方式預估模擬 1. 乘車人數多寡、2.
開關車門次數及 3. 是否處於尖峰時段,此 3 者進行不同情境下污染物濃度之變化探討,若後續仍可進行先前之實驗,則可前後對照予以證實。
